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这对于公车公营、聘用司机的曹操专车来说无疑也增加了成本压力
作者:  更新时间:2018-12-07 09:59:47

  当越来越多的汽车制造商向出行服务提供商转型;当网约车的烧钱大战告一段落,滴滴出行一家独大;当分时租赁企业各方仍旧星星点火,尚未形成燎原之势;当共享单车在快速崛起中颓势初现,在冷静中清场……我们越来越相信的是,国内的共享出行领域已经入下半场。那么仍然在场的共享出行企业要如何调整自己的战略,在竞争变化中迎接下半场的挑战,则是我们关注的前沿问题。为此,汽车之家新能源频道特推出“出行+”系列专题,通过与国内共享出行企业进行深度对话,为您呈现当下最真实的共享出行版图。

  与此同时,曹操专车在一些方面也需要提升,例如目前主要运营车辆帝豪新能源系列在级别上算不上真正意义上的“专车”,曹操专车司机也表示,相比滴滴礼橙专车和神州专车,曹操运营的车辆还有待提升。而为了提升目前车辆级别,曹操专业也引入了别克GL8等燃油车型,11月23日,沃尔沃S90也在北京上线运营。另一方面,与杭州、宁波等地不同,北京等城市的曹操专车数量仍然较为稀缺,一位北京曹操专车司机告诉汽车之家编辑,曹操专车在北京的车辆不超过300台,而这并不能满足很多乘客的打车需要,很多订单中司机与乘客的距离超过了3公里。刘金良也在采访中提到在进入其他城市的过程时:“缺点就是我们现在的量还不够大”。而在获得了新一笔融资后,曹操专车或将在城市推广和车辆数量上加快布局。

  这是刘金良加入吉利汽车的第23个年头,作为吉利汽车“前五个老人”,刘金良卖过摩托车、卖过汽车,积攒了足够多的汽车制造业“传统”经验。而在2015年,刘金良的工作内容发生了一些改变,除了吉利已有业务之外,他又被吉利集团董事长李书福派去探索一条新的路径——出行。而这无论对于吉利还是刘金良来说,都是从传统向新模式转化的重要出口。

  不仅如此,此次采访中汽车之家编辑还获悉曹操专车正在与杭州市萧山区政府谈一块土地用来盖新楼,专门给曹操专车司机当宿舍,因为刘金良认为只有保证司机拥有良好的生活工作环境,司机才有可能为曹操专车的用户提供优质的服务。虽然对于车企来说,为员工提供宿舍并不算新鲜事,但为自己的司机提供住宿环境的网约车平台,曹操专车算是业内第一家。

  但碍于时机尚不成熟,一直到2015年,吉利才正式推出新能源汽车共享出行服务平台——曹操专车,该平台采用“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C模式,从宁波开启正式运营。截止到11月中旬,已在全国28座城市上线投放29000辆新能源汽车,车型大部分为吉利帝豪新能源。

  ★曹操专车VS吉利戴姆勒出行合资公司

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  ★暂无城市盈利,曹操专车将在年底前完成B轮融资

  『伦敦出租车』

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